“Asıl sorun maliyet makası”
Turizmde tartışmanın uçuş sayıları yerine ekonomik gerçeklere odaklanması gerektiğini söyleyen Duman, 2019–2026 dönemine ilişkin verilerin tabloyu açık biçimde ortaya koyduğunu kaydetti. Aynı dönemde dolar kurunun yaklaşık yüzde 570 arttığını, TÜİK verilerine göre kümülatif enflasyonun ise yüzde 1.100’e ulaştığını belirten Duman, iç maliyetlerin döviz artışından neredeyse iki kat hızlı yükseldiğine dikkat çekti.
2019’dan bu yana doların 6–7 kat arttığını, buna karşılık elektrik, gıda, personel, bakım ve sarf giderleri gibi maliyet kalemlerinin 11–12 kat yükseldiğini aktaran Duman, turizmcilerin dövizle gelir elde edip enflasyona bağlı TL maliyetlerle çalıştığını, bu nedenle kâr marjlarının daraldığını söyledi.
“Sorun uçuş değil fiyat yapısı”
Duman, tartışılması gereken konunun 84 uçuş iptali değil, 2019’da 50 Euro’ya sunulan bir hizmetin bugün neden 110–120 Euro bandına çıkmak zorunda kaldığı olduğunu belirtti. Bu artışın kalite sıçramasından değil maliyet yapısındaki bozulmadan kaynaklanması halinde sorunun havayollarında değil ekonomik zeminde aranması gerektiğini ifade etti. Çözümün “uçuşu geri getirelim” yaklaşımı olmadığını vurgulayan Duman, bir havayolunun ancak üç şart sağlandığında geri döneceğini söyledi: sürdürülebilir talep, öngörülebilir maliyet yapısı ve güçlü fiyat-performans algısı.
